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牛牛游戏网:歼20为追赶F22冒险采用两项新设计 最终大获成功

时间:2019/12/16 12:15:28  作者:  来源:  查看:440  评论:0
内容摘要:  自古作战有很多定律,其中最常见的一个是,火力集中定律,火力集中一点攻击,能极大提高火力密度,毁伤敌人效果倍增,在军事上最常见的情况就是:尽量避免两线作战,两线作战压力过于巨大,容易失误,最典型的就是纳粹德国,东西两个方向和强敌作战,最终惨遭失败!  作战如此,先进战斗机研发也...
  自古作战有很多定律,其中最常见的一个是,火力集中定律,火力集中一点攻击,能极大提高火力密度,毁伤敌人效果倍增,在军事上最常见的情况就是:尽量避免两线作战,两线作战压力过于巨大,容易失误,最典型的就是纳粹德国,东西两个方向和强敌作战,最终惨遭失败!

  作战如此,先进战斗机研发也是如此,尽量突出重点,快速取得进展,这是常态,但是中国人却创造了奇迹,同时两线作战,最终取得胜利,这就是歼-20战斗机的研发过程:一方面追赶世界战斗机的发展潮流,要求高度隐身,另外一方面却对飞机气动布局提出超高的要求,飞机需要极大提高超音速性能!


  歼-20战斗机研发之初,就面临两大难题

  歼-20战斗机起步是上世纪90年代初,伴随美国F-117攻击机和美国空军ATF先进战术战斗机的选项,成都飞机研究所也开始策划新一代隐身战斗机,虽然此时歼-10战斗机正在进行金属样机制造!而且发动机一直久拖不决,三代机还处于研发的初级阶段,总师宋文骢却拨出一部分人手开始隐身战斗机的跟踪研发!

  随着时间的进展成都所的研发方案从K93,K94不断发展到K98状态不断更新,而且歼-10战斗机标配的涡扇-10发动机步履维艰,使得总师飞机着急,中国发动机铁定不如美国,如何能接近甚至超越美国F-22战斗机,这就成了一个巨大的难题,设计师目前面临两个选择,一个就保住隐身,使用保守的气动布局设计减小飞机设计风险,飞行性能不高,这个黑锅让落后发动机累背!


  歼-20战斗机设计风险极高,设计师极度渴望在机动性和隐身全面赶超美国F-22,虽然中国基础很差

  第二条路线就是全面发飙,在气动布局和隐身上同时追赶甚至超越美国F-22,原因是隐身是四代机的最核心元素,不能有任何妥协和让步,而中国发动机和材料设备的薄弱基础却让设计师非常头疼,采用和美国同样的气动布局,笨重高油耗发动机和材料设备的增重就会让战斗机毫无竞争力可言,飞行性能大幅度下降是理所当然的结局!

  最终歼-10A总师宋文骢定了基调,必须采取创新性气动布局,在全世界范围内,主要有常规布局和鸭式布局两种,其中鸭式布局是气动效率最高的方式,而成都所研发歼-10A战斗机顺利,基本掌握了鸭式布局设计,这为歼-20打下了良好的基础,但是歼-20的超高要求也让设计师感觉头疼:歼-10A设计主要在跨音速作战,设计点1.8-1.2马赫,而歼-20战斗机则提高到1.4-1.6马赫,原有气动布局超音速阻力太大,只能放弃,重新寻找出路!

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